Restrukturyzacja Lotus może spowodować masowe cięcia miejsc pracy

Restrukturyzacja Lotus może spowodować masowe cięcia miejsc pracy

Lotus może przecinać tyle samo pracy w miejscu Hethel w Norfolk. To wszystko jest częścią ćwiczeń restrukturyzacji i wycinania kosztów w firmie stworzonej w celu stworzenia solidnego fundamentu przyszłego wzrostu.
Niedawno ustanowiony jako dyrektor generalny Lotus, Jean-Marc Gales powiedział: „Bardzo ciężko pracowaliśmy, aby uniknąć potrzeby złożenia wniosku, ale wierz, że jest to teraz niezbędne. W żadnym wypadku nie jest refleksja na temat naszych pracowników, którzy nie pokazali nam nic oprócz poświęcenia i niestrudzenie pracowali nad wsparciem lotosu. ”
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

Wskaźniki miejsc pracy pojawiają się nieco ponad rok po ogłoszeniu Lotus, że stworzy znacznie ponad 100 nowych miejsc pracy dzięki inwestycji 100 milionów funtów przez właściciela, DRB-Hicom.
Niemniej jednak Lotus uważa, że ​​obniżki miejsc pracy są potrzebne do poprawy przyszłych przychodów, a firma chce wykorzystać niedawne podnoszenie sprzedaży. Jest to ogólnie dzięki za granicą, co pomogło zwiększyć liczbę samochodów przeniesionych z 963 w 2012 r. Do 1368 w 2013 roku. Liczba ta może zostać ponownie pobita w tym roku.
„Po podjęciu przekształcenia, a dzięki silnemu i doświadczonemu zespołowi zarządzającemu Lotus musi być szczuplejszą, o wiele bardziej konkurencyjną organizacją, koncentrując się zarówno na produkcji wiodących samochodów sportowych, jak i innowacyjnej inżynierii”, powiedział Gales.
Jednak w Lotus jest sporo pracy, a firma dokonuje 167 milionów funtów straty netto w 2013 roku .

Zmiany testu jazdy: Plan na 28-dniowe oczekiwanie, zanim uczniowie będą mogli ponownie zarezerwować testy

Kierowcy uczniowie mogą dłużej czekać, aby ponownie zarezerwować swoje funkcjonalne badanie jazdy po niepowodzeniu, jeśli wprowadzono nowe procedury. Agencja ds. Wymagań kierowniczych i samochodowych (DVSA) proponuje serię zmian w teście, z których niektóre cele uniemożliwiają uczniom rezerwację testu, zanim będą gotowe.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

W ciągu ostatnich pięciu lat 53 procent kierowców uczących się nie zdało pierwszego funkcjonalnego badania jazdy. Obecne zasady wymagają, aby poczekać 10 dni przed ponownym zarezerwowaniem, ale DVSA proponuje przedłużanie tego okresu do 28 dni.

Praktyczne wskazówki dotyczące testu jazdy: jak przygotować się i przejść po raz pierwszy

Kolejną zmianą byłoby przedłużenie okresu wypowiedzenia, w którym anulowany test powoduje utratę opłat od trzech dni do 10 dni. To, jak twierdzi agencja, zachęci uczniów, którzy potrzebują znacznie więcej praktyki przed testem, aby powiadomić o wiele więcej przed anulowaniem i stworzyć znacznie więcej miejsc do późnego notok. Dla uczniów, którzy są gotowi.
DVSA sprawdza również zwiększenie elastyczności testu, umożliwiając wydanie oceny wzroku w różnych warunkach oświetlenia lub czytając z tabletu. Pozwoli to na przeprowadzenie o wiele więcej testów w ciemniejsze zimowe dni, a także odnosić się do faktu, że 61 procent nowych kierowców twierdzi, że nie czuje się pewnie, prowadząc ciemność, a 35 procent wypadków drogowych z udziałem młodych kierowców występuje w noc.

„Ogólnie rzecz biorąc, Mercedes tworzy wspaniałe samochody, ale jest coś brakowało w całym jego zasięgu”

, gdy mój kolega Owen Mildenhall testował nowy Mercedes-AMG GT na jego granicach wokół obwodu Laguna Seca w Kalifornii, podobało mi się Bardziej zrelaksowany czas rozmawiający z szefową i marketingową Mercedesa Ola Källenius z tyłu nowego Mercedes-Maybach S600.
Do zeszłego roku Källenius był szefem tego, co jest teraz znane (w najnowszym mowie Mercedesa) jako Mercedes-AMG. Tak bardzo, jak byliśmy z tyłu samochodu, który wprowadził najnowszą sub-markę Mercedesa, Mercedes-Maybach, było więcej niż przemijające zainteresowanie tym, co działo się po drugiej stronie świata z pierwszymi dyskami tego, co jest Najbardziej oszałamiający Merc w ciągu pokolenia.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

W obu wynikach Mercedes pojawił się Trumps – jego nowy chłopiec plakatowy jest tak samo dobrze prowadzący, jak to patrzeć, podczas gdy Maybach jest dowodem tego, co Källenius opisał mi jako „wszystko, co Mercedes wie o luksusie w jednym samochodzie”.
Modele „Halo” świecą jasno, ale co z modelami, które będą sprzedawać się w większych liczbach po bardziej ekonomicznych cenach? Podczas gdy klasa C jest jednym z najlepiej wyglądających salonów, które możesz kupić z wnętrzem, które ustanawia nowe standardy stylu i jakości, pozostawiło nam trochę zimno, jeśli chodzi o to, jak jeździ. Potem jest klasa A-na pewno stylowy hatchback, ale znowu rozczarowuje się na drodze i, bardziej szokująco, o jakości jej wnętrza.
Ogólnie rzecz biorąc, Mercedes tworzy wspaniałe samochody, ale w całym zasięgu jest coś, czego jego rywale mają więcej – konsekwencja. Miejmy nadzieję, że AMG GT i Maybach są początkiem wspaniałych wszechstronnych najemników w całym zakresie.
Czy jesteś fanem obecnego składu Mercedesa, czy jesteś właścicielem? Daj nam znać swoje przemyślenia poniżej, na Twitterze lub Facebooku.

Nowy Mercedes GLC Ride Review

Jeśli chodzi o SUV-ów, Poblory zmieniło się dla Mercedesa, odkąd po raz pierwszy wszedł do walki w 1997 roku z klasą M.
Efektywna oferta SUV-ów oznacza, że ​​samochody tego typu stanowiły 49 procent wszystkich Mercedes sprzedawanych na całym świecie w 2021 r. Firma została przekształcona przez te pojazdy, a średniej wielkości GLC była dużą częścią tej zmiany.

10 najlepszych SUV -ów do zakupu 2022

Kolejna generacja tego współczesnego charakterystyki Mercedesa zostanie ujawniona tego lata przed wejściem do sprzedaży we wrześniu, a my już mieliśmy przejażdżkę pasażerem. Nowa wersja dużego sprzedającego GLC Merc ma otrzymać mnóstwo modernizacji.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Przechodzi do nowej platformy MRA2 używanej przez najnowszą klasę C i dziedziczy podobną listę technologii do kompaktowego salonu wykonawczego. Opakowanie jest ulepszone, z większą przestrzenią na nogi z tyłu, podczas gdy praktyczność również podnosi się, z pojemnością rozruchową o 50 litrów większą niż wcześniej, przy dużych 600 litrach.
Elektryfikacja to kolejny obszar poprawy i będzie oferowany model hybrydowy wtyczki przy użyciu większego baterii niż wcześniej, przy 23 kWh. Będzie to w stanie dostarczyć około 62 mil czystego elektrycznego biegania i stawki na rzecz podatku od podatku samochodowego.
5

Najpierw przybyli jednak 48-woltowe łagodne silniki benzynowe i wysokoprężne. Jeden z tych ostatnich napędzał samochód, którego wypróbowaliśmy wraz z kierowcą testowym Peterem Kolbem, a integracja technologii 48-woltowej znacznie poprawiła wyrafinowanie. Silnik wyłącza się i płynnie wybiera się, podczas gdy izolacja hałasu jest doskonała, dystansując od pukania Diesla dzięki nowym pianom, izolacji i dostępności podwójnych szkliwań.
Nowy GLC jest dłuższy niż ostatni samochód, ale nasze pierwsze wrażenie to SUV, który jest zupełnie bardziej sportowy i bardziej zwinny. W trybie sportowym jest znacznie bardziej skomponowany niż wcześniej, płasko zakrętu i czuje się bardziej kontrolowany niż obecny samochód.
Rzeczywiście, rosnąca stabilność była nadrzędnym celem nowych inżynierów podwozia GLC i w tym celu jest wyposażona w ważny element technologii znaleziony na nowej klasie S i sterowaniu tylnym koła.
Tylna oś może obrócić się do 4,5 stopnia. Przy dużej prędkości koła obracają się w ten sam sposób jak fronty dla większej stabilności, podczas gdy przy niskiej prędkości rzeczy idą w przeciwnym kierunku.

Oznacza to, że nowy GLC zamienia się w wolniejsze zakątki z ostrzejszymi odpowiedziami, ale powinien również sprawić, że SUV był bardziej manewracyjny w mieście, dzięki zmniejszonym kręgu zaledwie 10,8 metra.
Model: Mercedes GLC 300 D 4MATIC
Cena: 55 000 £ (EST)
Silnik: 2,0-litrowy 4cyl turbodiesel
Moc/moment obrotowy: 261 KM/550 nm
Transmisja: dziewięciobiegowe automatyczne napęd na cztery koła
0-62 km/h: Nie dotyczy
Prędkość maksymalna: Nie dotyczy
Economy/CO2: Nie dotyczy
W sprzedaży: wrzesień

Porsche Cayenne GTS Swaps V8 dla V6

Porsche ujawnił nową wersję GTS Cayenne SUV, odznakę zwykle dołączoną do najbardziej skoncentrowanego szofera – nie najsilniejszego – modeli z zakresu Porsche. Podąża za gorącym po piętach Boxster GTS, Cayman GTS i 911 GTS, wszystkie uruchomione w ciągu ostatnich kilku miesięcy.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

Podczas gdy GTS przed faciftami używał uderzenia 414 KM 4,8-litrowego V8, nowa wersja otrzymuje 3,6-litrową bi-turbo V6 o mocy 20 KM. To w sumie 434 KM, a moment obrotowy przeskakuje o 85 nm do 600 nm. Obecnie obejmuje sprint 0-62 km / h w 5,2 sekundy (5,1 z opcjonalnym pakietem Chrono Sport)-czyli 0,5 i 0,6 sekundy szybciej niż stary model, pomimo zużycia paliwa z 26,7 mpg do 28,8 mpg.
Aby wzmocnić i zintensyfikować wrażenia z jazdy, sporne spaliny są standardowe, podobnie jak pasm adaptacyjne amortyzatory w połączeniu ze stalowymi sprężynami, które znajdują się o 24 mm niższe niż standardowe, lub opcjonalne zawieszenie powietrza, które spadnie wysokość jazdy na 20 mm. GTS wykorzystuje również takie same, większe hamulce, co Cayenne Turbo o pojemności 513 KM, z dyskami 390 mm i 358 mm odpowiednio z przodu i z tyłu, chwytane czerwonymi kaliperami.
6

Ulepszenia stylizacji obejmują to samo zabieg na front-end, co turbo i pakiet sportowy, który zawiera grubsze progi boczne i rozszerzone łuki kół. Czarne 20-calowe stopy, czarne litery i czarne rury wydechowe kontrastują z gamą ponurych kolorów farb. Wewnątrz przednie fotele regulowane elektrycznie są przycięte w Alcantara i skóra z napisami GTS na głowach.
Na drugim końcu zasięgu Porsche wprowadził również podstawowy cayenne, aby usiąść poniżej Cayenne S. zasilany przez 296 KM 3,6-litrowy V6, obejmuje 0-62 km / h w 7,7 sekundy (7,6 sekundy z Sport Chrono Pack) i uderza maksymalną prędkość 143 km / h. Zużycie paliwa i emisje CO2 wynoszą 30,7 mpg i 215 g/km.
Oba modele zadebiutują na LA Motor Show 19 listopada, a sprzedaż w Wielkiej Brytanii rozpoczyna się natychmiast. Cayenne GTS kosztuje od 72 523 GBP, a podstawowa Cayenne zaczyna się od 49 576 GBP.

Nowy 2023 Mercedes-Benz G-Class 4x4x2 szpiegował podczas testowania sezonu zimowego

Mercedes wkrótce rozpocznie zamiennik klasy G 4x4x2, który zadebiutuje w 2023 r., Krótko po konwencjonalnym SUV-ów. Wytrzymała specyfikacja pojawiła się po raz pierwszy w poprzednim G-Wagena w 2015 roku.
Nasi fotografowie szpiegowskie znaleźli ten prototyp klasy G 4x4x2 podczas testów w sezonie zimowym-a ponieważ nie jest to pokryte zbyt ciężkim kamuflażem, oznacza to, że możemy dobrze przyjrzeć się stylizacji samochodu i ulepszeniach terenowych.

Nowa koncepcja Mercedes EQG zapowiedzi Electric G-Klasa G należna w 2024 roku

Bodyshell samochodu jest zasadniczo taki sam, jak konwencjonalna klasa G, którą szpiegowaliśmy na początku tego roku, nosząc te same reflektory LED i zaktualizowane przednie zderzak. Jednak Mercedes przykręcił ładunek akcesoriów terenowych, takich jak nowy stojak z systemem dachowym, zapasowy nośnik do tylnych drzwi i trudny metalowy tylny zderzak.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

Mercedes również wprowadził pewne zmiany w podwoziu samochodu. Przyjrzyj się uważnie pod przednim zderzakiem 4×4, a zobaczysz bardziej mocną parę ramion dolnej sterowania – i za kółkami aluminiowymi znajduje się zestaw wywierconych hamulców tarczowych i większych zacisków.
Ten prototyp ma znacznie większy tor i wyższą wysokość jazdy niż konwencjonalna klasa G. Ulepszona szerokość ścieżki sugerowała również, że Mercedes musiał zmieścić większe łuki koła. Wejdź w studnie koła, a zobaczysz również grubsze amortyzatory.

Europejska rewolucja baterii EV, aby złapać Chiny, Koreę i USA

Komisja Europejska ogłosiła nowy plan działania baterii, który ma na celu zaradzenie niezdolności państw członkowskich UE do masowego produkowania akumulatorów do samochodów elektrycznych (EVS).
Chińskie i koreańskie firmy dominują obecnie na rynku baterii EV, a firmy takie jak LG, Samsung, CATL i SK rozwijają się, gdy samochody elektryczne otrzymują przyczepność z konsumentami. Tymczasem gigafactory Tesli w wysokości 5 miliardów dolarów w Nevadzie ma uczynić Amerykę ciężkiego gracza na rynku, prawie podwajając globalną produkcję baterii, gdy zostanie otwarty w 2020 r.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

• Usługi autostrad i główne stacje paliwowe mające elektryczne punkty ładowania
Usługi europejskie mogą jednak wkrótce zakwestionować tych firm, po tym, jak szefowie Komisji Europejskiej potwierdzili, że plan działania w UE „ustanowią konkurencyjne, innowacyjne i zrównoważone projekty produkcyjne baterii” w krajach UE.
Plan jest zgodny z założeniem europejskiego sojuszu baterii w październiku ubiegłego roku i ma na celu bezpieczny dostęp do surowych materiałów akumulatorowych (takich jak kobalt i lit) z krajów poza UE. Plan dostarczy również szkolenia i wsparcia umiejętności inżynierów i techników baterii w Europie oraz nawiązuje partnerstwa korporacyjne między firmami UE.
Inne cele obejmują zabezpieczenie mechanizmów finansowania, nowe projekty zrównoważonego rozwoju baterii i recyklingu oraz usprawnienie wytycznych UE otaczających baterie EV. Komisja uważa: „Europa ma to, czego potrzeba, aby zostać światowym liderem w dziedzinie zrównoważonej technologii akumulatorów”.