Archive: August 20, 2023

Ultimate 595 BHP Aston Martin Vantage GT12 do Genewy

Aston Martin uderzył w Geneva Motor Show z dużym pojazdem wydajności produkcyjnej: The New Vantage GT12.
GT12, zaprojektowany w celu wypełnienia przestrzeni między drogą marki, a samochodami wyścigowymi, skorzystał z znacznych środków oszczędnościowych, aerodynamicznej aktualizacji, a także znacznych ulepszeń mechanicznych w stosunku do podstawowego supersamochodu.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

Ponieważ produkcja jest ograniczona do zaledwie 100 modeli, ten specjalny obserwacja kosztuje 250 000 GBP – około 100 000 GBP o wiele więcej niż V12 Vantage S oparta. Większość projektów najwyraźniej zaoferowano już kupującym Aston „V.I.P”.
14

Aston pokazał pojazd pokaz genewski z nazwy „GT3”, aby zapobiec legalnej konfrezy z Porsche, firma była zobowiązana do zmiany go na „GT12”. Porsche oświadcza, że ​​ma on prawa do nazwy GT3, pomimo tego, że pojawia się w wielu różnych projektach na przestrzeni lat.
Dodatkowe pieniądze otrzymują pakiet aero pod wpływem kierowcy Vantage GT4. Rozkloszowane przednie skrzydła, duży stały tylny spoiler, a także asystent dyfuzora, aby wytworzyć siedem razy większą siłę docisku niż spódnice V12 Vantage S. głębokie spódnice boczne, duży przedni rozdzielacz, a także otwory wentylacyjne z maski z włókna węglowego całkowite wygląd pojazdu wyścigowego.
GT12 jest również niższy, a także szerszy niż jakikolwiek inny rodzaj Vantage przed nim, z 15 mm z przodu, a także o 33 mm szerszy z tyłu.

Nowe emisje CAR CO2 osiągają pięcioletni poziom

Ilość zarejestrowanego dwutlenku węgla (CO2) emitowanego przez przeciętny nowy samochód była wyższa we wrześniu tego roku niż w dowolnym momencie od lipca 2013 r.
Dane z Departamentu Transportu pokazują średnią ilość CO2 emitowanego nowego samochodu zarejestrowanego we wrześniu wyniosła 128,3 gramów na kilometr (g/km), w sierpniu 122,9 g/km. Nie od lipca 2013 r. Ma wyższą średnią liczbę (128,7 g/km).
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Najlepsze samochody elektryczne do zakupu 2018
Poprzednie badania naszej siostrzanej publikacji Buyacar.co.uk ujawniły, że średnia emisja CO2 wzrosła po raz pierwszy od 14 lat w 2017 r. Wzrost ten został przypisany kupującym odwracającym się od samochodów z silnikiem Diesla, które emitują mniej CO2 niż ich odpowiedniki benzynowe.
Natomiast, podczas gdy sprzedaż samochodów z silnikiem Diesla spadła w 2017 r. 31 procent, wprowadzenie nowych kryteriów oceny WLTP (światowy program testowania pojazdów lekkich) może być odpowiedzialne za większość tego ostatniego wzrostu.
Nagrywające liczby przy użyciu metod WLTP, które mierzą emisje w bardziej relazyjski sposób z poprzednim systemem NEDC, wyjaśniłaby, dlaczego ilość zarejestrowanego CO2 emitowanych przez CARS znacznie wzrosła, mimo że samochody stały się czystsze.
Na przykład liczby Towarzystwa Producentów Motorowych (SMMT) pokazują, kiedy mierzono dwa różne samochody, stosując te same kryteria, nowe modele wprowadzone w 2017 r. Wyprodukowały średnio 12,6 procent mniej CO2 niż samochody, które wymienili.

Preparaty ubezpieczeniowe, które będą rosły w przypadku samochodów podatnych na samochody bez kluczy

, które są podatne na kradzież bezkluczycy, są ustawione na wyższe koszty ubezpieczeniowe, po tym, jak eksperci branżowi odpowiedzialni za ustalanie „ryzyka ratingów” potwierdzili, że będą karać samochody, które będą karać samochody. są podatne na ataki przekaźnikowe.
Thatcham Research, centrum badań motoryzacyjnych w branży ubezpieczeniowej, potwierdziło, że jeśli producenci nie uwzględnią środków zaradczych, aby odeprzeć ataki sztafetowe na samochody za pomocą bezkluczowych systemów wejściowych, organizacja zaleci, aby ubezpieczyciele ocenili je mniej przychylnie przy obliczaniu składek.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

• Zbrodnia samochodowa wznosi się ponownie z 113 000 samochodów skradzionymi w zeszłym roku
Podczas gdy producenci samochodów otrzymają okres karencji w celu zintensyfikowania odporności systemów bezkluczykowych, od 2021 r. Thatcham zmieni nowy program oceny bezpieczeństwa i bezpieczeństwa samochodu (NVSA) w celu odzwierciedlenia, które modele są podatne na kradzież bezkluczykową. Ubezpieczyciele nie muszą przestrzegać wytycznych, ale system oceny NVSA pomaga zidentyfikować ocenę grupy ubezpieczeniowej samochodu, co oznacza, że ​​wiele samochodów prawdopodobnie przyciągnie wyższe składki po wejściu zmian.
W międzyczasie właściciele, którzy chcą uzyskać przyszły potencjalny zakup nowego samochodu w stosunku do potencjalnych podwyżek cen ubezpieczenia po 2021 Chociaż system oceniania dotyczy tylko modeli wprowadzonych, ponieważ początek 2019 roku.
Wielka Brytania przeżywa obecnie epidemię kradzieży samochodu, z wypłatami ubezpieczeniowymi za skradzione samochody na najwyższym poziomie, ponieważ w 2012 r., Badanie przeprowadzone przez niemieckich inżynierów, które znajdują praktycznie każdy system bezkluczykowy, a policja rejestruje poniżej połowę wszystkich skradzionych samochodów, jak odzyskano. Karmakerzy zaczęli niedawno wprowadzać poprawki do bezkluczowej zagadki, jednak Ford wprowadził nowy niezbędny bezkluczyek z czujnikiem ruchu, który stawia FOB, gdy się nie porusza.
Komentując wiadomości, Mike Hawes, dyrektor generalny Society of Motor Producers and Traders powiedział, że przemysł motoryzacyjny „traktuje przestępczość samochodową niezwykle poważnie”, podczas gdy najnowsze modele „zawierają wyrafinowane immobilisery, śledzenie urządzeń i zaszyfrowanych niezbędnych kodów, które unikają klonowania. ” Hawes wezwał również rząd do zakazania przekaźników, które ułatwiają kradzież bezkluczykową.

Czy byłeś kiedyś ofiarą kradzieży samochodu bez kluczy? Daj nam znać swoje doświadczenia poniżej …